Реклама

  •  

    Не без ухабов…

     

    С пятой частью экватора Земли по своей протяженности сравнимы дороги Донецкой области. А если быть точной, они занимают более 8 тысяч километров. Правда, немало? Увы, не становится меньше нареканий автомобилистов на их качество.

    Хорошее быстро заканчивается

    Вопрос плохих дорог в Донецкой области в последние годы, без­условно, решается, но все же на территории региона остается еще немало проблемных участков, а то и целых дорожных «кустов». И они, похоже, не скоро утратят свою актуальность. Не будем говорить о том, сколько недовольства испытывают водители новеньких авто, купленных за кровно заработанные, попадая в очередную выбоину. А колоритные рассуждения о дорожных реалиях можно прочитать в блогах.

    И надо признать, что такие примеры обязательно отыщутся в каждом городе не только области, но и Украины. В Донецке автомобилисты шутят, мол, хочешь хотя бы на время ощутить, что такое хорошая дорога, поезжай на Запорожскую развязку. Она проходит от Кирши до въезда в шахтерскую столицу. Развязку реконструировали перед Евро-2012, теперь это дорога первой категории с хорошими путепроводами. Но, увы, она небесконечна. Только почувствуешь себя, как в Европе, развязка заканчивается и начинается привычная реальность с банальным ямочным ремонтом, а то и вовсе незалатанными рытвинами.

    Не секрет, что дорожники не всегда соблюдают ремонтные сроки (через каждые 6-8 лет) из-за дефицита или перебоев с финансированием. Между тем по дорогам области все чаще проезжают авто, весящие как целый железнодорожный вагон. И перемещаются они по дорожному полотну, проложенному еще в 1960-1970-е годы, когда таких тяжеловесов никто не предполагал.

    Неоднозначный подход

    Как удалось узнать «Жизни» из достоверных источников, в этом году дорожники запланировали выполнить так называемый средний текущий ремонт 400 километров дороги. Надо сказать, что такая цифра более чем вдвое превышает прошлогодний показатель. Если задуманное станет реальностью, как отмечают эксперты, то автомобилисты, безусловно, почувствуют улучшение. Но будут ли выделены необходимые для этого полтора миллиарда гривен из госбюджета, пока неясно.

    – Из выделенных на эксплуатационное содержание дорог средств в текущем году располагаем суммой в 152 млн. грн. – рассказал в комментарии заместитель начальника Службы автомобильных дорог в Донецкой области Владимир Лыкин. – На январь для этого предусмотрено 6 млн. грн. а вот на февраль – 0. Мы сами удивились такому подходу, и какие решения по этому поводу будут приняты, пока точно не известно.

    Проблема еще и в том, что Служба автомобильных дорог в Донецкой области вынуждена принимать из коммунальной собственности в государственную дороги у городов области и вкладывать в них средства, предусмотренные, скажем, для дорог общего пользования.

    В то же время Владимир Лыкин отмечает, что в минувшем году качество дорог в Донецкой области в целом улучшилось, в том числе благодаря вниманию со стороны органов власти. Скажем, для ремонта принятых из коммунальной собственности в государственную более 12 километров дороги в Горловке по решению местной власти в прошлом году было выделены необходимые средства. Современная технология, так называемая укладка щебеночно-мастичного асфальтобетона, была применена и на трассах Енакиево–Харцызск, Ена­киево–Шахтерск–Амросиевка.

    Только почувствуешь себя, как в Европе, развязка заканчивается и начинается привычная реальность с банальным ямочным ремонтом, а то и вовсе незалатанными рытвинами.

    Проблема извечна, как и ее причина

    Эксперты отмечают, что если такую технологию применят на всех дорогах области, тогда комфортные условия для любого вида транспорта будут обеспечены. Правда, удовольствие это не из дешевых. Но зато вложенные инвестиции позволяют надолго забыть о плановых ремонтах. Ну, а пока преградой на пути глобального решения проблемы с дорогами является извечная нехватка средств…

    Наталья ПИЛИПЕНКО

     



  • На главную