Реклама

  •  

    Диагностика неисправностей по звуку

     

    Внешние признаки неисправности автомобиля. как правило, проявляются постепенно. Одним из эффективных средств их своевременного выявления является наш слух. Пренебрегать им ни в коем случае не стоит. Диагностика неисправностей по звуку порой не уступает даже современным электронным средствам тестирования и позволяет обнаружить поломку еще до того, как она приведет к серьезным и дорогостоящим последствиям.

    Автомобилисты часто шутят, что хороший шум рано или поздно выйдет наружу. Вот только ждать этого момента не стоит и при первом появлении стуков, скрежетов, завываний или треска в вашей машине нужно сразу же искать их источник.

    • Скрежет или скрип во время торможения

    Данный признак свидетельствует, как правило, о том, что тормозные колодки сильно изношены (их толщина составляет менее 3 миллиметров) или загрязнены. В первом случае колодки нужно менять, во втором – промыть теплой мыльной водой.

    Это верный признак того, что износились подшипники ступиц и необходима подтяжка ступичных гаек. Если после этого гул не пропадает, то подшипники следует заменить. Также стоит учесть, что аналогичный воющий звук могут издавать изношенные подшипники генератора. вентилятора охлаждения или водяного насоса.

    • Скрежет в передней части автомобиля при движении

    Скорее всего, вышел из строя ступичный подшипник одного из передних колес. Если же автомобиль при этом еще и уводит в сторону, то вероятнее всего ваш четырехколесный друг страдает неполным растормаживанием.

    • Воющий звук при нажатии на педаль сцепления

    Сигнал о поломке выжимного подшипника или дефекте в коробке переключения передач. Точнее указать на источник шума, поможет только более глубокая диагностика неисправностей.

    • Потрескивание и щелчки при движении

    В большинстве случаев такие звуки говорят о неисправности шарнира привода передних колес. Связанно это, обычно, с разрывом защитного чехла и попаданием внутрь грязи. Деталь следует заменить.

    • Скрипы при движении по неровному дорожному покрытию

    Велика вероятность, что износились сайлент-блоки рычагов передней подвески автомобиля или ослабли их крепления.

    • Визг в подкапотном пространстве при работе двигателя на холостом ходу

    Как правило, это дает о себе знать изношенный или ослабший ремень привода генератора. Хотя не исключено, что писк издают плохо приработанные или загрязненные щетки электромотора.

    • Шелестящие звуки при работе двигателя на холостом ходу

    Возможно, сломался башмак натяжителя привода распределительного вала или заедает шток плунжера натяжителя цепи. Нередко шелест может быть вызван также простым ослаблением натяжения привода.

    • Шипение в передней левой части подкапотного пространства

    Указывает на неисправность вакуумного усилителя. Подтверждением данного диагноза являются неустойчивая работа мотора на холостом ходу и ухудшение эффективности торможения.

    • Металлический стук в двигателе

    Если дребезжание присутствует на всех рабочих режимах, то первым делом стоит проверить диафрагменную пружину корзины сцепления. Если стук присутствует на всех режимах работы кроме холостого, то причина – это износ подшипника скольжения в распределителе зажигания. Если звук появляется только при разгоне, то велика вероятность того, что вы залили бензин с недостаточным октановым числом. Так или иначе, при появлении любых шумов в двигателе рекомендуется не полагаться только на слух, а провести полноценную диагностику неисправностей силового агрегата.

     



  • На главную